机动车基本组成
发动机
发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。
底盘
制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速或停车。汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的平稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。加速踏板是控制发动机节气门或喷油泵柱塞的装置，用以控制发动机转速。
车身
转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制转向轮实现车辆的转向。变速器操纵杆是变速器的操纵装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示行驶速度。座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时保护颈椎。调节座椅头枕高度，使头枕中心与头平齐。驾驶人调整座椅时，应调整到能将离合器踏板和制动踏板轻松踏到底的位置。
电气设备
点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。
机动车总体构造常识
1、汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。
2、发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。发动机润滑系的主要作用是润滑。发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。
3、制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速或停车。汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。
4、转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制转向轮实现车辆的转向。
5、离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的平稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。
6、加速踏板是控制发动机节气门或喷油泵柱塞的装置，用以控制发动机转速。
7、变速器操纵杆是变速器的操纵装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。
8、点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。
主要安全装置常识
1、车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示行驶速度。
2、机油压力表是用来指示发动机运转时润滑系主油道的润滑油压力。
3、座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时保护颈椎。调节座椅头枕高度，使头枕中心与头平齐。驾驶人调整座椅时，应调整到能将离合器踏板和制动踏板轻松踏到底的位置。
4、驾驶车辆上道路行驶前，应系好安全带，其主要目的是在车辆发生碰撞或紧急制动时，有效保护身体。装有安全气囊的车辆在行驶中，前排乘员应当系好安全带。
5、出车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。
车辆日常检查和维护基本知识
1、汽车日常维护以清洗、补给和检查为主要内容。
2、行车前的检查有驾驶室内检查、发动机舱检查、车辆外部检查、轮胎检查。
3、行车前发动机舱的检查包括玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液、风扇传动带等项目。发动机舱的日常检查与维护的项目有机油、冷却液、制动液量。检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火30分钟后进行。
4、汽车转向盘的最大自由转动量不得超过30度。
5、行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、漏油、漏气三漏现象。
6、车辆日常维护时，应保持轮胎气压正常，检查轮胎外表有无破损，并清除胎纹间杂物。轮胎气压高于或低于标准均会导致爆胎。使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，容易引起爆胎。检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于1.6毫米，否则应更换轮胎。专用备胎只能在发生爆胎或者轮胎漏气时临时使用，不能作为正常轮胎长期使用。 | 
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考理论课需要两次模拟95以上才能正式考试，可是我在家一次都没超过90分，错的题我看一次又一次，想想再拖下去不行了，自己在家把书翻完了，长官也微信给我加油，想着应该没问题的，乘着周六去模拟考，正式考试时其实还是感觉像高考似的紧张，握着鼠标有没有点发抖的感觉呢？记得我第一天练车长官来接我，上车摸方向盘，踩离合，刹车，长官为了锻炼我的胆量，直接说：开着走啊！谁都会是吃惊加瞪眼，是否你也感觉像是做梦一样，自己也回想不起来怎么开到学校的，总之感觉糗大了！到了学校学习内场，开始倒桩，看着前面的师姐一把就倒进去了，心里夸着真厉害的同时也羡慕着，我不知哪天也能这样啊？自己先被长官带去打方向盘，觉得行了就来到车子旁边，自己的第一把完全是横着进去的，脸刷的红了；第二把半边车子压线上，哎！更着急了，师傅和师姐说不要着急先找到压离合的感觉就行，玉斌长官是个幽默风趣的人，当你要紧张到爆的时候会突然来句幽默的笑话让你放松情绪，心里欣慰的，第一天回去狠狠的总结了自己：没用心的熟记和背网站上的资料啊，所以后来把学习网上的资料copy了下来一一截图和打印出来熟记，晚上让老公当监考掌握我背熟。
暑期班结束了开始了我们的练车大战，学车的有大姐、有小弟，有学的慢的、学的快的，在练车的过程中这些个话要对每个学员说一次，年复一年，日复一日的说教，那种耐心和坚持便是我们需理解和佩服的，所以我对着打印的图边看边听教练说，也是很有用的，这样也快些。学车和上学学知识其实是一样，理解了长官的辛苦，一个一个学员的教导亦我们的幸运，我们还有什么理由不在操作前仔仔细细的预习功课呢？有空在家就边背边手脚并用，试着凭空的练习，到学校中午休息时可以在模拟机上练习，还是很有效的，比如脱空档-点火-雨刷器-一踩二看三转向，四挂五鸣六手刹，脚同步起，按着节拍，多背希望熟记于心，我再上车也许信心大增，也不会那么紧张了，总之把长官让背资料这句话牢牢记住，按照执行肯定 没错
内场定了考试时间，连续几天的练习和早起，自己养成了早起的习惯，不过那边还有早四点就在群里吆喝的长官：带好身份证，谁谁怎么出发？这么早啊，可见长官的压力和工作积极的态度，看着辛苦陪着我们的教练突然就想用一句话形容这：寒风林立考场中，起早贪黑每日愁，当时的自己在心中一次一次的默念一定要一次通过，深呼一口气，给自己和队友加油！！我们第一个上场的队友很给力，一把来了个满分，高兴啊！当然当天自己也很幸运，不过还是小高兴一下，心里的大石头落了一大半；顺利的通过和自己平时努力，长官的辛苦绝地是分不开。
在最初的路训中，每次四人一组训练，资料不熟，上车后头脑就是一片空白，长官边说我们边操作但是还是会反应不过来，手脚不晓得往哪放，若是第一天来上车的要是把刹车踩成加速，就危险万分，旁边的玉斌长官紧急刹车后，便会苦口婆心的训斥！大家黑压压的一码低着头，背背背：换挡动作一气呵成~松油门、踩离合、换挡、慢抬离合、再加油。。。。。记住记住，背100遍……
对于路考我没有一次通过，补考了一次，因自己的马虎和紧张的心态导致第一次路考失败，给教练丢脸了，在此我将失败的教训列出，望后面的学弟学妹引以为戒，其实急训到第一次考试那几天很紧张，甚至晚上睡不着觉，到了考试那天也许是自己给自己压力太大，或者是觉得自己练的可以了就心存懈怠，第一把考试因自己的马虎导致雾灯没有完全关到底，直接下课；此时紧张万分，第二把下课原因是因为靠边停车眼睛的视野就盯在了靠边的距离上，觉得停好了，结果脱空档，拉手刹了，回转向，熄火挂一档，电脑直接跳出不及格，考官严肃的看着我说，你没看见前面的站牌吗？？此时的我鼻子一酸，直接第一感觉就是对不起辛苦的教练，在回去的路上，长官发消息给我没有说我反而安慰能再多练几天更加熟悉的上路，此时眼泪刷的下来了，终究还是没忍住大哭了一场。感动加感恩，事后回家思索良久，考试要切记千万不能紧张，心态绝对占一大半，灯光关闭后再次检查是否关到底了；快要拉手刹前一定一定要再仔仔细细看看周围的环境，比如在练习的时候长官一直强调的：停车后后方能否开门、前方是否有站台、是否停在了桥上、道口等等的细节部分，确认无误后再拉手刹完成考试。
在我补考的时间里长官为了调整我的心态没有少花心血，心态一紧张练习的时候就会出错，感谢我敬爱的黄玉斌长官，孜孜不倦、不厌其烦、为了让我们能孰能生巧，顺利通过，不停的纠正我的每一个动作要领，对于长官的训斥我铭记心中，自古忠言逆耳不一定好听，但是绝对是最关心我们的人才会说的，更何况他刚正不阿，他正直富有正义感，对待工作更是兢兢业业，是个难得的好长官，不抽烟不喝酒，没有任何不良风气，清正又廉明，任何一次的考试，训练坚决不收一分一毫，就是我补考也没有多收我一分一毫，真的非常非常感动。玉斌长官不止耐心的给我们讲解学车技巧，更是给我们讲解人生的大道理，在学习中进步，在进步中体会人生！发现在他那学车不仅仅学习了开车技能，更能学习到对待生活那种积极向上的态度和对人的无比真诚。对于上路练习技能部分只要把网站上长官辛辛苦苦总结的开车技能和技巧熟背于心并在申请上车前将驾车注意事项背熟记，练习过程中融会贯通，牢记长官每次的教导和纠正，养成良好的驾车习惯。长官的训斥将是我终身的财富。12月15号路考终于一把通过，喜悦之情不言而喻，16号宜兴考点模拟完成明文驾驶，17号考完文明驾驶，今天19号长官告诉驾照到了，心情能不激动吗？在这段日子中的点点滴滴都留在了心里。
考试虽然结束，但我宣誓我会在后面的每一步加强交规和安全知识的学习，学好开车技能和遵守交规，做个文明驾驶人，最后更是要衷心感谢我的良师益友黄玉斌教练，下月我回内蒙了，我会想念在这里学车的点点滴滴，和想念这个大家庭中的你们，衷心祝黄玉斌师傅桃李满天下！财源广进，身体健康！
您的学生：杨鑫 上
看看你这么长的留言，真的让我很感动！我们的目标是一样的，都是拿到驾驶证，我只是尽我一个教练的本分，做我应该做的事情，让每一个学员都成为真正合格的驾驶人。
这个社会，到处都是正能量，不仅仅是我，我们整个兴陶驾校，在我们驾校的英明领导下，都在走向一个健康而阳光的学驾之路的。整个宜兴驾培行业到处都将是正能量哦！
相信兴陶驾校，将成为最棒的驾校！
“一踩二看三转向，四挂五鸣六手刹”，“松油门，踩离合，挂档,慢松离合再慢加油”，我会好好开车的。
最后祝师傅，桃李满天下！
时光过得非常快啊！两场考试一个星期考完，对你是不是压力特别大啊？工作繁忙的您真的非常了不起，不但人比较随和，而且相当配合我的训练计划，也是比较认真，而且不怕吃苦，不怕累。所以考得也是相当不错的。
相信您的人生会更精彩！祝愿您一生幸福美满！
下面就来谈谈学车的感受吧，内场其实只要掌握了那几个点然后多加练习肯定不是问题，关键就是考试时的心态了，我就是属于那种不会淡定的，说考试不要紧张那是安慰给别人听的 ，轮到自己早就心跳加速手脚发抖了，哎，瞧我就这么点出息。
内场考完自然是路训了，因为胆小加上反应不敏锐我也没少让教练发火，一次次练不好教练也总是不厌其烦的给我指点纠正，严肃的同时也会经常和我们开开玩笑解解压。经过几天的强化训练，教练说我们的技术应付考试不成问题关键就看心态了，尤其是我这种心理素质差的 。那天是下午考试，为了给我们壮胆教练早上就带我们去感受了考场气氛 ，吃完午饭早早让我们闭目养神， 还好我运气不错知道了考试路线后心里有把握了许多，上车后也没有想象中的那样紧张，考完下车的那一刻如释负重，我终于解脱啦！
其实说心里话,考试真的没有我们想的这么难，因为有我们的金牌黄教练，深呼吸再深呼吸然后按照平时训练的一步步做肯定没问题。我是个很不自信的人，当初也就是因为相信黄教练的一流水平，“金牌教练”绝对是名副其实！最后真心感谢我们的教练，真的是尽心尽责，包括我们背的这些资料也都是花了心血一字字准备的，以前不理解要我们熟背熟背，现在才发现理论联系实践学起来真的可以轻松很多。真的是用心良苦啊！希望教练在忘我工作的同时也要爱惜自己的身体，按时睡觉，按时吃饭，特别是黄玉斌教练为了我们学员操心劳肺废寝忘食， 您辛苦了！
在此祝教练身体健康，工作顺利，桃李满天下！还有在教练背后默默支持的师娘越来越年轻漂亮，哈哈！感谢在练车过程中一起陪伴的兄弟姐妹们，也让我认识了很多新朋友.