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驾驶陋习之二 跟车过近
在拥堵的道路上，不少朋友开车都爱跟车较近，以免其他车型“加塞”进入。但跟车过近，同样也有不少问题。比如，前车突然急刹，后车刹车不急，造成追尾；车辆行驶在上坡、出地库时，跟车过近，前车出现溜车，也可能出现事故。
同时，在高速路上行驶时，前后车之间也不能跟车太近，应留出足够的安全空间。行驶中，车速越快，车辆的间距应越大。一般情况下，车辆间距约参照行车的时速数，(如车速为60km/h，其纵向间距不得小于60m)。高速公路设有车辆纵向距离测量标牌，能够帮助驾驶员经常目测估算与前车的距离。
驾驶陋习之三 转向并线不打转向灯
好司机最大的特点就是预见性。在开车时，熟练驾驶的司机视野会尽量放远，对前方路况进行预判，以确保安全行驶。然而，部分驾驶员在开车时，并线时不喜欢打转向灯。这也就意味着，在同一区域的内，交通参与者无法获得你的行车意图，增加行车危险，开入主路前就没有必要打转向灯了。但后视镜均有死角，事故的发生很多时候也是巧合，养成良好的驾驶习惯才能更好地避免事故发生。
驾驶陋习之四 单手掌握方向盘
长途驾驶容易使人放松警惕。包括笔者在内，不经意间也喜欢单手握住方向盘。但单手握住方向盘却也有不少弊端，比如弯道转向，紧急变线均会影响操作的精准度和稳定性。此外，对于高速行驶时，突出其来的爆胎，也会给单手握方向盘的驾驶者带来致命的危险，正确的握方向盘方式为，左手应握在九、十时方向之间，右手握在三、四时之间。
驾驶陋习之五 二档起步
目前，一有种“二挡起步省油”的说法。但笔者认为，汽车上所有的挡位都是有用的。一挡的作用就是专为起步之用。由于，手动变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，挂不同的挡位输出的动力和速比是不一样的，挡位越低输出动力越大速比越高。挂一挡车子力量最大，可以让停着的车辆起步，挡位越高车子输出动力越小。如果强行用二挡或更高挡起步则会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损。所以轿车无论排量多少，都应一挡起步。
当然，如果在细沙石、冰雪路面，就可以使用二挡进行起步。因为，在这些路面上，由于地面摩擦力低，汽车由静止到运动所需要的力更小，可以使用二挡进行起步。使用一挡则有可能出现轮胎打滑现象。
陋习之六 不系安全带
据美国公路交通安全局(NHTSA)的一份研究报告显示，在美国，安全带平均每年可挽救13000个生命。
同时，NHTSA还估计，如果系好安全带，7000遇难者本可以幸免于难。虽然某些情况下安全带确实也会造成严重伤害或死亡，但几乎所有安全专家都认为系好安全带可显著增加您在事故中的生存机会。据NHTSA估计，安全带可将前排乘客的死亡风险降低50%。
当车仅以每小时40公里的速度行驶时发生碰撞，身体前冲的力量就会相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥。这样大的冲击力将直接对驾驶员生命带来危险。因此，不管任何理由，安全带还是需要系上的。
驾驶陋习之七 不使用儿童安全座椅
很多父母，为了让儿童坐在车里更舒适，或者能观看前方的景象，他们抱着这个儿童，坐在副驾驶座位上，在事故中，儿童受到的伤害是最严重的。
如果汽车在时速50公里情况下发生碰撞，在惯性的作用下，将产生30G的冲击力。体重为10公斤的幼儿，此时会产生将近300公斤的冲击力，相当于4-6 个成年人体重的总和，在这种情况下，任何人都无法抱住怀里的孩子。车辆的中控台、前风挡玻璃会对飞出的孩子造成严重的伤害。对于儿童来说，12岁以前，他们只能坐在后排，还要配合使用安全座椅，再配合安全带，才能确保安全。
驾驶陋习之八 开车时打手机、发短信
2011年11月13日凌晨零时许，高某开着舅舅郭某的小客车回家。在知春路地铁站附近，高某觉得自己快到家了，就探身去车内中控台下面的储物格内拿自己的手机，不小心带动了方向盘向右转了一下。匆忙间，高某下意识往左猛打方向盘。但因车速过快，难以控制，小客车撞开中心护栏并冲到了对面车道，与对面行驶来的小轿车发生碰撞，造成轿车驾驶室被砸瘪，司机重伤死亡，车内两名乘客轻伤。高某自己也受了轻伤.开车打手机所引起的事故很多。造成事故最重要的原因就是，打手机、发短信很大程度上分散了司机注意力。此外，有部分网友也喜欢边开车，边回短信。特别是对于现在流行的触摸屏手机，发短信往往需要双手进行操作，更增加了开车使用手机的危险性。
因此，网友在开车时尽量不要用手机打电话，更不要有收发短信这样的高危险动作。如果实在需要，尽量请同车的朋友代劳。
留言反馈
相信我，相信我们兴陶驾校，就是相信驾驶技术的保证，驾考合格率的保证，考驾最廉价的保证，一切承诺都将如前承诺，不花一分冤枉钱，不多收一分冤枉费，考完的学员，您们认为我是不是这样？
如果我还有哪里做得不够，请给我留言，给我提出宝贵的建议，我们将万分感谢，并有礼相赠！！！赶快来留言吧！
郑重承诺：不以考试名义收取一分钱一支烟，如有虚假十倍退款哦！欢迎举报监督！
从报名那天起，到考路考那天您给我们每一个学员的印象都很好，但我觉得我很笨每次都惹您生气，一下不是这不好就是那做错了。可我觉得您给我讲的都是对我今后有一定的好处。从不会开车那天到今天您对对我的讲的教的已经铭记在心中。师傅您是我这身中最好的师傅，学车这段时间给您带来不少麻烦，总是给您带来生气，没有带来开心可是我一直在努力学习，如今科目二，科三都顺利通过了，师傅您辛苦了，您是我最好的教练。祝您天天开心，笑口常开，您您辛苦啦。您是最好的教练。
辛苦后总归会有回报，现在的我驾驶证也拿到手了，那叫一个爽啊！在此同时我要感恩师父您，如果没有您的细心指导、严格的训练，我也不会在短短的两个月内顺利地考取驾照。您不抽烟、不喝酒，廉洁执教，自身高尚的修养很好，您工作中很卖力，要求我们严格学车，从信心和细心中增强我们的知识。不仅如此，您还替我们省票票，每天都和我们一起吃食堂，或者吃10元钱的盒饭，不像别的教练坑害学生每顿都吃几百元的一餐饭，不让我们花冤枉钱。其实作为学生能和师父缘分的结识这些天，那都是前世的因缘，我感恩有这段因缘。
千言万语都表达不了我对师父的感恩之情，除了感恩还是感恩，同时为我自己的运气给力......
经过四个多月的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就OUT了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等。学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、侧方停车、定点停车、上坡起步等。觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。到考科目二的时候我很有信心，说不紧张都是骗人的，心态调整很重要。7月28号内场考当我做完侧方停车，准备上坡的时候心跳加快有点小紧张，不料，起步的时候熄火，立马点火走人。下坡才松了一口气。很轻松的做完最后S弯，就这样我顺利通过了科目二。
上路开车是我一直期待的。路上的练习没有捷径，只有多练习才能掌握好技术。我开始几乎没有一次是完美的，有一段时间甚至越练越泄气。开始时的毛病主要是认错路，挂错档，起步熄火，忘看后视镜，忘打转向灯，油离配合不好等等，但随着练习时间的增加，这些小毛病一般不再犯了，逐渐形成了良好的感觉和习惯。8月8号路考以满分100分完美通过。所以，多练方能生巧，多练才能找到感觉，多练就会形成 习惯。细节决定成败。百米加减档练习多了对谁都不是难题，说到底路考的难点就是一些技术性细节，如系不系安全带，看不看后视镜，打不打转向灯等等，所以我的驾校路考心得还有就是在练习中应当突出这些细节问题，强化 记忆和训练。多数路考不过的学员就是挂在了这些小细节上。分享我的驾校路考心得，强化安全意识。因为驾校多是集中培训，实行的是应试教育，训练也是针对考试要点进行的，并且教练在车上保证安全。所以学员往往忽略安全问题。我的体会是，在变道、超车、转向、避让等环节上，一定要强化安全意识，不然就是拿到证也是个严重的问题。尽量不变道，变道一定要打灯，看后视镜，还要特别注意视线死角，防止后车追尾；尽量不超车，超车前后情况一定要明，快超，尽量减少车辆并行的时间，防 止刮碰；再就是车速尽量放慢，毕竟新手还都不算。虽然，通过了考试，可以拿到驾照了，但是，我觉得自己的道路经验还很欠缺；对各项交通法规规定地认识和理解还不够深入；对车辆地了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀！我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!
最后，我要真诚的感谢师父耐心指导，仔细讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。是他让我改变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫责任，什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。另外还要感谢通过学车认识的几个朋友，在与他们相处的时间里，我很快乐，我相信我们都收获了人生中的友谊。取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。
最后感谢“宜兴第一，无锡第二”的兴淘驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会,感谢师父给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲！我一定会把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财产，做文明人，开文明车！